Podaci iz prva četiri mjeseca 2026. godine pokazuju da se struktura prodaje novih automobila u Hrvatskoj ubrzano mijenja. Elektrifikacija vozila sve više uzima maha.
Ipak, kada te postotke stavimo u kontekst činjenice da na našim cestama prometuje blizu 2 milijuna osobnih vozila, jasno je da se ukupni vozni park ponaša kao veliki prekooceanski brod: okreće se, ali polako. Prosječna starost osobnih vozila u RH i dalje je iznad 13 godina. Dakle, promjena na terenu bit će dugotrajna.
ELEKTRIFIKACIJA VOZILA: TKO SU NAJVEĆI DOBITNICI
Evo kako se prelazak na hibride i vozila “s utičnicom” (PHEV i BEV, koji drže preko 10% novih registracija u travnju) odražava na različite djelatnosti:
1. Osiguratelji. Suočavaju se s redefiniranjem rizika. Popravci nakon sudara možda će biti rjeđi zbog naprednih sustava, ali će ujedno biti i skuplji, što će utjecati na premije.
2. Serviseri. Paradoksalno, hibridi povećavaju kompleksnost održavanja jer kombiniraju klasični motor i električni sustav (dvostruki rizik od kvara). Zbog sporog starenja voznog parka, klasični mehaničari će još dugo imati posla. No, neovisni servisi će se morati repozicionirati ili investirati u novu, skupu opremu i certifikate.
3. Rent-a-car kompanije. MHEV su idealni jer kupci (turisti) ne moraju mijenjati navike. Vozila s utičnicom (PHEV i BEV) otežavaju logistiku u zračnim lukama – izazov je brzo napuniti bateriju između dva najma.
4. Vulkanizeri. Čisti dobitnici ove tranzicije. Zbog velike mase baterija i visokog okretnog momenta, BEV i PHEV vozila troše gume i do 30% brže od klasičnih automobila. Ujedno, gume koje se prodaju su većih dimenzija i skuplje.
5. Poduzeća za ispitivanja i ateste. Svaka nova punionica – bila ona u privatnoj kući koja se iznajmljuje turistima ili na javnom parkiralištu – trebat će atest za korištenje. To znači puno posla u ovom sektoru.
6. Poduzeća za tehničku zaštitu. Ovaj sektor bilježi visok rast potražnje, primarno zbog specifične prirode potencijalnih požara litij-ionskih baterija. Mijenjaju se uređaji za vatrodojavu i detekciju, vatrodojava se mora povezivati s automatskim isključivanjem napajanja punjača. Sami punjači, kao vrijedna imovina, trebat će sprječavanje neovlaštenog korištenja ili otuđenja (videonadzor i druge mjere).
PROMJENE U GRAĐEVINARSTVU I PRODAJI
7. Zbrinjavanje otpada. Otvara se nova niša: prikupljanje, skladištenje i recikliranje dotrajalih ili karamboliranih pogonskih baterija te izdvajanje rijetkih metala.
8. Građevinarstvo. Prilikom projektiranja novih stambenih zgrada, ali i adaptacije starih kuća i apartmana na obali, arhitekti i građevinari moraju unaprijed planirati trase kabela i znatno veću zakupljenu snagu elektroenergetskog priključka.
9. Monteri kućnih elektrana. Zbog visoke stope vlasništva nad kućama, u Hrvatskoj se kupnja vozila s utičnicom masovno veže uz ugradnju fotonaponskih sustava na krovove. Oni već imaju mnogo posla, a bit će ga i dalje. To se veže i uz posao instalatera privatnih punjača.
10. Hoteli i smještajni kapaciteti. “Destination charging” (punjenje na odredištu) postaje uvjet bez kojeg gosti iz određenih dijelova Europe neće rezervirati smještaj.
11. Prodavači rabljenih vozila. Suočavaju se s nepovjerenjem domaćih kupaca prema rabljenim baterijama. Ključni alat postaje certifikacija zdravlja baterije (SoH – State of Health), iako je on samo jedan od brojnih parametara.
12. Prodavači rezervnih dijelova. Sve je izraženiji pad potražnje za klasičnim potrošnim dijelovima motora (zupčasti remeni, svjećice, ispušni sustavi). No, to će nadoknaditi rast prodaje komponenti toplinskog menadžmenta baterija, senzora, kao i robusnijih dijelova ovjesa i kočionih sustava.
13. Banke i leasing kuće. Financijske institucije razvijat će specifične “zelene” ponude, ali i radikalno mijenjati izračun ostatka vrijednosti vozila.
Ovo su samo neke od zahvaćenih industrija na koje će elektrifikacija vozila utjecati. Elektroenergetske kompanije vjerojatno još uvijek neće značajnije osjetiti rast potražnje zbog punjenja vozila, ali i tu će utjecaj biti sve vidljiviji. Promjene će sve više uzimati maha i kroz prilagodbu u obrazovnom sustavu.
Kako biste znali kako financirati svoja ulaganja u prilagodbu na ove promjene, preporučujem članak o izbjegavanju financijskih pogrešaka.
