DZS je nedavno prenio podatke o tome koliki je rast broja registriranih vozila u Hrvatskoj od 2020. do 2024., koje donosim u grafikonu ispod. Ovaj je rast kontinuiran i zamjetan. Posebno ako znamo da je rast kod ostalih vozila dobrim dijelom uzrokovan porastom broja kamiona, prikolica i ostalih vozila koja imaju ekonomski značaj.
ZNAČAJAN RAST BROJA REGISTRIRANIH VOZILA
Kako je 87 posto osobnih vozila u vlasništvu fizičkih osoba, a rast broja registriranih osobnih vozila na cestama u promatranim godinama iznosio je 14 posto (oko 19,5 posto za ostala vozila), očito je da je standard građana porastao. Iz strukture prvi put registriranih vozila vidimo da su to većinom rabljena vozila. Prije svega, zbog cjenovne pristupačnosti, ali i teže dostupnosti novih tijekom prve dvije godine nakon koronakrize.
Doduše, rast broja osobnih vozila možda govori i o padu kvalitete javnog prijevoza kao alternative te promjeni u potrošačkim preferencijama. Ne bi me začudilo da je posjedovanje osobnog automobila kao kontrapunkta iskustvu ograničavanja kretanja poprimilo veći značaj među našim građanima. Barem podsvjesno!
EKONOMSKE IMPLIKACIJE RASTA BROJA VOZILA
Pogledajmo koje bi mogle biti ekonomske implikacije ovakvog rasta broja registriranih vozila:
- Povećanje potražnje za proizvodima i uslugama vezanim uz vozila. Siguran sam da u servisnim kućama, osiguranjima, autopraonicama, prodavaonicama autodijelova i guma, benzinskim postajama te ostalim povezanim djelatnostima zadovoljno trljaju ruke. Posla će biti sve više.
- Veće prometne gužve i zastoji u lancima opskrbe. Ako je na cestama oko 350,000 vozila više nego 2020., a nismo paralelno povećali propusnost na ključnim prometnim pravcima, infrastruktura će biti opterećenija. Iako će to biti impuls za cestogradnju, logističke kompanije će morati pronaći načine kako da ublaže posljedice ovog udara.
- Jačanje potrebe za pametnim transportnim rješenjima. Motiv kod dijeljenja vozila ili teretnog prostora više neće biti samo ušteda na troškovima goriva, već i ušteda na vremenu. Očekujte rast potreba za pametnim upravljanjem parkirališnim mjestima, alternativnim načinima dijeljenja prijevoza ili integracijama različitih prijevoznih sredstava.
- Potencijalno povećanje troškova održavanja. Veći broj vozila na cestama možda će značiti povećanje naknada za ceste ili okolišnih naknada: to nas ne bi trebalo iznenaditi.
Ove se implikacije tiču praktično svakog poduzetnika koji koristi vozilo ili prijevozničke usluge. Ako želite detaljnu analizu utjecaja ovakvih promjena na vaše poslovanje, kontaktirajte me ovdje.
